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안녕하세요! 오늘은 SLK-R170의 


하체 부싱류 및 부품 교체기를 포스팅합니다!



빈센트가 지난주를 기점으로 마일리지가 10만을 넘겼습니다.

주행거리가 6만이 채 안되던 1세대 SLK입양했을 당시부터 

지금까지 문제가 된 몇가지 부품들을 교체했었는데,


예전부터 목표로 잡았던 "기름만 넣고 타는 차"를 

만들기 위한 마지막 관문에 도달했습니다.



바로 하체 부싱류 교체인데요,

부싱은 자동차의 하체에 위치한 링크들을 연결시켜주는

관절과 같은 역할을 하는 고무입니다.



이 고무들이 오래되기 시작하면 하체에 잡소리가 올라오기 시작하고

승차감에도 안좋은 영향을 끼치기 시작합니다.


노면을 탄다던지 조향에 영향을 주기도 하구요.




그래서 이렇게 생긴 삭은 고무들을 교체해줘야 합니다.


물론 부싱뿐만 아니라, 하체 부품들을 교체하기로 했는데요.

그래서 1달전에 주문했던 부품들이 다 도착함과 동시에


시흥에 위치한 Garage S4에 방문하여 작업을 요청드렸습니다.



Garage S4는 유명한 블로거이신 "달구지와의 여행" 주인장님의 포스팅에도 올라와

유명세를 타기도 했던 업체입니다.



하체 전문 샵이며, 각종 하체 관련 튜닝이 가능한 업체입니다.



Garage S4는 시흥시 조남동 70-4에 위치하고 있습니다.




S4의 모습.


9시가 넘은 시간임에도 개러지 앞에 써킷용 차량들이 대기중이었습니다.



제 취향은 아니지만 휠이 엄청났던 300C 도 있었구요,




전반적인 분위기는 깔끔한 도심의 샵은 아니었지만,

여러가지 공구들과 작업 차량을 보면서 

차를 제대로 보긴 하겠구나 라는 생각이 들었습니다.




준비해온 부품4P 브레이크 셋을 가지러 갑니다.




드래곤볼처럼 영국/미국에서 하나하나씩 날라온 부품들입니다

총 5종이구요,


이렇게 쫙 깔아놓으니까 군시절 TA-50 Layout(군장검사)이 생각나네요.




나눠서 설명을 드리자면,


a. 휠 베어링 리페어킷 세트 (좌/우)

b. 스테빌라이져 부싱 리페어킷

c. 아이들러암 부싱 리페어킷

d. 타이로드 앤드 볼 리페어킷 (좌/우)

e. 마지막으로 스티어링 댐퍼 (핸들 쇼바)


입니다.



좀 더 자세한 설명을 위해 EPC 도면을 보자면,




35번이 휠 베어링

8번이 볼 조인트


(볼 조인트 및 로워암 부싱은 9만에 교체, 휠 베어링은 가려져 있어 사진을 찍지 못했구요)






26번이 스테빌라이져 부싱 (inner)

8번이 스테빌라이져 부싱 (outer)




덕지덕지 바른 구리스와 함께 장착이 되었죠?






14번이 아이들러 암 부싱

5번이 타이로드 (inner / outer)

8번이 스티어링 댐퍼 (핸들 쇼바)


입니다.





스티어링 댐퍼 (Steering Damper)



타이로드 (Tie-rod Inner)




마지막으로 SLK R171 4P 브레이크 셋도 장착했습니다.

SLK 까페 선배님들이 말씀하셨던 것 처럼 볼트 인 (Bolt-In)으로 장착이 되네요.

후에 빨간색으로 우레탄 도색 할 예정입니다.



교체 후 설날연휴를 맞아 주행을 좀 해봤는데요,

확실히 승차감도 좋아졌고, 하체에서 올라오는 잡소리는 모두 해결이 되었네요.



브레이크도 4P타공 디스크로 업그레이드 하니,

바로바로 꼿히는게 느껴집니다.


투입비용 대비 가장 만족스러웠던 교체였네요.


그럼 오늘은 여기까지~

새해복 많이 받으시고, 다음번에는 외장관리 포스팅으로 뵙겠습니다!





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경기도 시흥시 목감동 |
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      Automobile/MB-SLK-R170-230K  |  2016.02.07 16:54
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